Les joints de chariot élévateur sont des composants essentiels dans les systèmes hydrauliques, notamment les cylindres, les pompes,
joint de soupapes et joints de transmission.
Ils empêchent les fuites d'huile hydraulique et bloquent directement les contaminants comme la poussière et l'humidité.
ayant un impact sur les performances de levage, d’inclinaison et de direction.
Classés comme suit : et leurs principales fonctions :
1. Joints toriques : les plus courants, utilisés pour les joints statiques ou alternatifs.
2. Joints d'essuie-glace (grattoirs) : installés sur l'extrémité extérieure du cylindre pour éliminer la poussière et la saleté de
la tige de piston, protégeant les joints internes.
3. Joints de piston : montés sur le piston pour empêcher le passage d'huile entre les chambres,
assurant la force de levage.
4. Joints de tige : installés dans la culasse pour empêcher les fuites d'huile externes le long de la tige de piston.
5. Anneaux de guidage (anneaux d'usure) : soutiennent la tige de piston pour absorber les charges radiales et empêcher
contact métal-à-métal.
Matériaux généralement utilisés :
1. Polyuréthane (PU) : Haute résistance à l’usure, idéal pour les joints principaux et les racleurs.
2. Caoutchouc nitrile (NBR) : bonne résistance à l'huile et abordable, largement utilisé pour les joints toriques.
3. Fluorocarbone (FKM/Viton) : Résiste aux températures élevées (jusqu'à 200 degrés +) et aux produits chimiques.
4. PTFE (Téflon) : Friction extrêmement faible, chimiquement inerte.
Conseils de sélection rapide :
1. Choisissez des marques originales ou haut de gamme (par exemple NOK, Parker, SKF, Trelleborg) pour plus de fiabilité.
2. Inspectez l'alésage du cylindre pour déceler des rayures ou de la rouille avant de remplacer les joints.
3. Lubrifiez les nouveaux joints avec de l'huile hydraulique propre pendant l'installation pour éviter tout dommage.
