Le problème avec la mort de la carte du piston

Les segments de piston sont coincés dans leur gorge en raison du carbone généré par la combustion de l'huile. Et de quoi tu parles. L'usure de la bague PISTON n'est pas uniforme. Et juste après avoir changé les quatre paquets ou beaucoup d’huile brûlante. Devrait faire partie de la qualité des accessoires. Les moteurs diesel doivent mesurer l’écart de coordination entre le piston et la chemise de cylindre même s’ils changent de quatre emballages. Peu importe que les quatre paquets soient des composants. L'assemblage n'est pas très sérieux à l'usine. Trop gros, vous pourriez aussi bien le mesurer. Votre situation devrait être causée par le brûlage de la mort de la carte de segment de piston d'huile. Cette situation est principalement causée par le problème des accessoires. L'installation de quatre technologies correspondantes est une technique indispensable pour les réparateurs. Il n'y a généralement pas de problème. Une fois qu'il y aura un problème, ce sera pire que cela. comme frapper sur le cylindre. Pagayer. PISTON RING fracture. Comme vous le dites, le fournisseur de raccords pour vérins de traction ne paie pas pour perdre. En ce qui concerne le réparateur, les étrangers ne sont pas bons pour juger. Sauf si vous arrêtez de réparer dans ce garage, d'autres ateliers de réparation trouveront la véritable raison. et vous dire honnêtement. Si vous changez la nouvelle chemise de cylindre. Le piston et les segments de piston, mais le moteur brûle toujours l’huile. Principalement pour les raisons suivantes: la chemise de cylindre et le piston avec l’espace sont trop grands. L'écart d'ouverture du segment de piston est trop grand. Le traitement interne de la chemise de cylindre est rugueux et la chemise de cylindre est conique.