À l'ère actuelle où le transport de fret aérien continue de poursuivre "un débit plus élevé,
moins d’erreurs et une plus grande résilience", l'automatisation des terminaux de fret passe de partielle
des mises à niveau des équipements vers une reconstruction systématique centrée sur les données. Récemment, la Chine orientale
Airlines Cargo Co., Ltd. a annoncé une coopération avec Lodige Industries d'Allemagne pour mettre en œuvre
utiliser la nouvelle génération de-véhicules à guidage automatique (AGV) pour gros chargements au terminal 4 de Shanghai
Terminal de fret de l'aéroport international de Pudong, afin de réduire le recours au remorquage manuel
et les infrastructures fixes. Favoriser l’évolution du mode d’exploitation des gares de fret vers un
"flexible, visuel et évolutif"hub intelligent.
Selon les informations divulguées par les deux parties, le projet a terminé les tests et
livraison de l’opération. Un total de 6"Classe de 10 -pieds" Des AGV-à charge élevée ont été déployés, chacun étant capable
d'unités de transport de matériel de chargement d'une capacité maximale de 6,8 tonnes, pour transfert automatisé
et une planification dynamique au sein de la station de fret. Le rapport mentionnait que tous ces AGV étaient
fabriqué en Allemagne et soumis à des tests stricts, visant à s'adapter à des charges lourdes-et continues
environnements d'exploitation avec une stabilité et une fiabilité plus élevées.
Au niveau du système, les AGV ne sont pas "véhicules isolés", mais sont profondément intégrés à soi-
plate-forme de gestion de gare de fret développée par Rodiger Industries. Sa gestion du fret Cargo
système- Cargo Professional Freight - est responsable de la planification des flux de marchandises, du guidage routier et
suivi complet-des processus et présente des informations opérationnelles visuelles sur les appareils mobiles en-temps réel
analyse des données, prenant ainsi en charge un fonctionnement continu 24h/24 et 7j/7 et une planification précise. Pour la Chine
Eastern Airlines Logistics, Weddy Pan, la personne en charge de la gestion de la qualité des opérations et
développement commercial des terminaux de fret, a déclaré dans un communiqué que le système Rodiger "dépassé
attentes", a changé le modèle opérationnel existant, a rendu le processus plus efficace et adaptable,
et préparé pour la croissance future. Il a particulièrement souligné que l'intégration transparente du système
avec les processus opérationnels existants a provoqué un"amélioration saute-mouton".
A en juger par les résultats attendus, les deux parties considèrent "transport flexible" comme valeur fondamentale :
Les flottes d'AGV peuvent réduire la dépendance aux transferts manuels et aux infrastructures de transport fixes,
optimiser les itinéraires et les rythmes et former un flux de fret dynamique qui peut se développer avec l'évolution de l'activité
volume. Un contrôle basé sur les données-est également utilisé pour réduire le risque de dommages ULD, permettant sur-site
personnel à passer de "gestion de faible-valeurs" à une-gestion des anomalies et de l'organisation à plus forte valeur ajoutée
tâches.Pendant ce temps, Rodiger a révélé que cette flotte d'AGV travaillerait également en coordination avec le
"ascenseur-et-exécutez" système qu'il a précédemment fourni à cette gare de fret pour améliorer encore le débit et
renseignement opérationnel et poursuivre la relation de coopération entre les deux parties dans les projets
comme la transformation du système ETV.
