À l'heure actuelle, la grande majorité des boîtes de vitesses pour chariots élévateurs à combustion interne adoptent une transmission hydraulique
formulaires (Changement de puissance) - Transmission de convertisseur de couple hydraulique(Le plus courant)
Ce système remplace l'embrayage mécanique par un accouplement hydraulique et utilisepression hydraulique pour changer de vitesse.
A. Ensemble convertisseur de couple(Le couplage fluide)
1. Roue ou pompe: Relié au volant moteur. Il convertit l'énergie mécanique du moteur en énergie cinétique
énergie du fluide hydraulique.
2. Turbine: Relié à l’arbre d’entrée de transmission. Il est entraîné par le fluide de la turbine et convertit le
l'énergie fluide en énergie mécanique.
3. Stator: Situé entre la roue et la turbine. Il redirige le flux de fluide pour multiplier le couple moteur,
Il est monté sur un -embrayage unidirectionnel (embrayage à roue libre).
4. Boîtier du convertisseur de couple: L'unité scellée qui contient tous les composants ci-dessus.
B. Ensemble boîte de vitesses et embrayage(L'unité Power Shift)
- Arbre d'entrée: Transmet la puissance de la turbine au train d'engrenages.
- Arbre de sortie(Arbre principal) : Fournit la puissance de la boîte de vitesses à l’essieu moteur.
- Train à engrenages : Un ensemble d'engrenages à mailles constantes-pour différentes vitesses (par exemple, avant 1, avant 2, arrière).
- Packs d'embrayage humide: Le cœur du transfert de pouvoir. Chaque gamme de vitesses dispose d'un pack d'embrayage multi-disque dédié
engagé par pression hydraulique.
- Piston d'embrayage
- Disques de friction et plaques d'acier
- Disques d'embrayage(Matériau de friction)
- Tambour et moyeu d'embrayage
C. Système de contrôle hydraulique(Le "Cerveau")
1. Pompe de transmission: Fournit de l’huile sous pression pour le système de contrôle et la lubrification. Il est généralement piloté par
le moteur ou le convertisseur.
2. Trans. Ensemble de soupape de commande (corps): Contient un réseau de distributeurs précis et de régulateurs de pression.
Il dirige le débit d'huile vers le pack d'embrayage approprié en fonction de la commande de l'opérateur.
3. Levier de vitesses: Le levier dans la cabine (F-N-R) qui envoie un signal au corps de la vanne de régulation.
4. Soupape progressive: Une valve unique et essentielle dans les chariots élévateurs. Lorsque la pédale d'approche lente est enfoncée, elle purge la pression d'embrayage,
permettant un engagement partiel pour un mouvement très lent et précis.
D. Composants auxiliaires
- Filtre à huile: Filtre les particules métalliques et les contaminants du fluide hydraulique.
- Refroidisseur d'huile: Refroidit le liquide de transmission, qui devient très chaud pendant le fonctionnement. Il est souvent situé à côté du radiateur du moteur.
- Joints d'étanchéité et joints d'étanchéité: Prévenir les fuites de liquide à différents points.
- Capteurs: Surveille la vitesse de l’arbre de sortie pour le tableau de bord ou le module de commande.
Habituellement, l'entretien et le remplacement sont effectués autour du convertisseur de couple, de la pompe de charge de la transmission, du refroidisseur d'huile,
joint d'huile et capteurs.
