Le processus de diagnostic rapide des défauts courants de l’Orbitrol de direction des chariots élévateurs peut être résumé
en « trois étapes » : inspection de base, dépannage d'huile et test de base, ce qui vous aide rapidement
localisez le problème et réduisez les temps d’arrêt.
1. Vérification de l'état de base (regardez d'abord, puis agissez)
Statut du volant :Est-il anormalement lourd, coincé ou complètement bloqué en tournant ?
Contrôle visuel :Observez s'il y a une fuite d'huile évidente, des taches d'huile ou une déformation au niveau du
Carter de volant et joints de conduite d'huile ?
Test de connexion et de liaison :Tournez légèrement le volant et observez si le
les volants bougent de manière synchrone ? S'ils ne sont pas synchronisés, il se peut que la tige de traction
est lâche ou la rotule est usée.
2. Inspection des systèmes d'huile et hydrauliques (Vérifier la circulation du « sang »)
Détection du niveau d'huile :Vérifiez si le niveau de liquide dans le réservoir de stockage est compris entre « MIN » et
"MAXI". S'il est insuffisant, remplissez-le à temps.
Jugement de la qualité de l'huile :Observez si l'huile hydraulique est trouble, noire ou contient des débris métalliques.
L'huile détériorée doit être remplacée.
Inspection des pipelines :Vérifiez si les conduites d'huile hydraulique présentent des plis, un vieillissement, des ruptures ou des
joints provoquant des fuites.
Décharge d'air :Si de l'air pénètre dans le système, cela peut provoquer une direction lourde ou un « bourdonnement » anormal.
L'air présent dans la canalisation doit être évacué.
Si le problème n'est pas résolu au cours des deux premières étapes, des tests de niveau professionnel-sont requis.
3. Tests approfondis-des composants principaux (localisation précise des points de défaillance)
Test de fonction Orbitrol de direction :
Si la direction est légère à vide et lourde lorsqu'elle est chargée, cela peut être dû à une pression insuffisante dans
la soupape de décharge ou si elle est coincée par des corps étrangers.
Si le volant est vide ou répond lentement, cela peut être dû à une usure interne de l'orbite de direction.
tels que des joints de piston endommagés ou des obus de valve coincés.
Inspection des composants mécaniques :
Vérifiez si la fusée d'essieu, l'axe principal et la bague sont usés en raison d'un manque d'huile, provoquant
jeu excessif, ce qui rend le centrage difficile.
Vérifiez si la pression des pneus est normale. Une pression insuffisante augmentera considérablement la résistance de la direction.
